众彩彩票官网|众彩彩票登录平台_Welcome:“围剿”进口车厘子

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  锐评:供应链的整合、打通,为进口车厘子带来一场渠道革命。对消费者和经销商来说,谁能先一步实现“车厘子自由”?

  12月13日,在广州货运港口,一艘海运船只缓缓驶来。当它越靠越近,岸边的欢呼声也越来越热烈。“到了到了,终于到了。”人群里,几乎每个人都举着手机“记录”这艘大船的到来,他们兴奋得像候在机场外追星的粉丝。

  这是一艘在海上航行了20多天的货船,红得发黑、犹如牛眼睛一样大小的车厘子,正是这艘船的座上宾。13日这天,是今年国内第二艘进口智利车厘子海运船靠岸的时间。在它之前,已经有一艘海运车厘子船只从智利运抵香港;在它之后,还将有海运货船陆续抵达。

  围观的人大部分是在国内做进口车厘子分销生意的,他们中有品牌店的大采购,有个体经营者,也不乏专程赶来打探消息的业内人士。

  每年11月份,进口车厘子开始在中国大量上市,智利、澳洲是中国主要的进口车厘子产地,尤其是前者,由于八成以上的产量都出口到了中国,智利在中国打通了一条标准化的供应链。

  虽然看似不愁卖,进口车厘子却在采购、运输以及价格分级等环节,爆发出连锁“矛盾”。而这些问题最终都指向车厘子的终端零售价格。

  《商界》记者从今年11月初开始调查了解到,电商平台、传统连锁卖场和水果品牌商相互抱团,是今年比较突出的现象。它们整合各自在采购、物流等方面的优势,直入智利、澳洲等车厘子原产地采购。包机直采的车厘子与原产地官方出口的空运货几乎同时间抵达国内,甚至更早,它们因此得以抢占部分有利的时间和渠道窗口。

  沿用到店、到家的新零售模式,电商平台介入进口车厘子的传统供应链渠道,成为今年市场一大看点。面对这股生猛市场力量的围剿,今年车厘子在销售端的商品品类竞争变得愈加激烈。

  “上旬等飞机的货,下旬等船,每天都在等。”连续做了多年车厘子生意的付女士近日告诉《商界》,等到最新一批海运车厘子到货时才发现,“好的货在广州就被(批发和分销商)瓜分了,到了我们这里,很多都是被挑剩的。”

  12月22日冬至这天,开网店主营各类“尖货”的八万哥在车厘子批发市场上转了一大圈,最后都没挑到一颗。当天下午,他和做生意的朋友商量,干脆亲自去趟广州,到第一现场去“抢”。

  当采购和分销环节的优势被各种技术手段瓦解后,传统进口车厘子这门生意变得愈发扑朔迷离。掌握渠道话语权的商家们突然发现,失去“车厘子自由”的那个人并非消费者,而恰恰是他们自己。

  12月17日晚上8点过,在朋友圈卖货的八万哥更新了一个小视频:一个人手握方向盘,正驾车赶路。配文写到,他的朋友正开着货车从重庆赶赴广州江南市场,去一线批发市场亲自挑选尖货。

  事实上,早在2天前的15日下午2点,首批抵渝的智利海运车厘子已经开柜、供应各级分销商了。但八万哥一颗也没看上,他嫌它们小了。

  车厘子属于樱桃的一种,由于个头较大,在欧美国家也被称作“大樱桃”。产于智利、美国、加拿大等美洲国家的车厘子通常个大皮厚,是出口中国市场的主力军。

  近年来,在中国消费市场上,车厘子在零售终端流行比谁的“个头”大,市场上普遍用“J”(26-28mm)作为大小单位,从1J到4J,数字越大代表车厘子品质越高——甜,成色好,口感扎实。而这样的产品分级为日后的层层分销创造了“转移”机会,同时也徒增了不少渠道商的配货烦恼。

  《商界》记者采访了解到,今年12月初开始,车厘子在国内港口靠岸时,大量经销商早已等候多时。由于海运货船只在香港、广州等为数较少的港口靠岸,这注定了个头最大、最具备价格优势的车厘子,会在上岸后的第一站即被优先瓜分。

  落入二三线等城市渠道的车厘子,要么是被代理商赚过一次以上价格,要么只能被配给到个头更小的货。据介绍,不同卖相的货有不同的价格,个头大的在经销商看来更有“钱”途。

  不过,更多驻守在非一线港口城市的代理商,选择从当地一级批发商处拿货,他们以牺牲部分利润空间的方式来舍近求远。

  《商界》12月13日从重庆某果品批发商处获悉,当天正好是今年第2艘从智利发往中国的车厘子海运船靠岸的时间,该公司一共有3条标准货柜抵达。在这艘船上,共有244条装满各种品种的智利车厘子货柜,其中包括广大消费者耳熟能详的Santina、Royal dawn等品种。记者从一张内部货运订单表上看到,该艘货船上,Santina品种共有93柜,Royal dawn品种共有135柜。

  从靠岸下船到抵达重庆,这批海运车厘子又花了2天时间。12月15日下午2点,重庆渝小鲜商贸公司的相关负责人付女士在朋友圈发了一段小视频,现场众多人围着一辆车的货厢,整齐地倒数着“3~2~1”。简短的开柜仪式后,提前下单的分销商就一窝蜂围拢,争先恐后地抢着验货、分货。

  从15日至17日这三天,包括重庆在内的诸多城市,很多人的朋友圈都被各级分销商发出的车厘子刷屏了。在这些促销信息中,“好货”“绝版”“极品”“高品质”等字眼频繁出现,它们后面往往都跟着从“1J”到“4J”不等的后缀,以及相应的零售价格。

  12月13日,付女士开始在代理群里吆喝,“之前咨询今年要一起做车厘子还没入群的,搞快点,15日抵达重庆,赚钱过年。”《商界》记者看到,这个“一级代理群”一共有近50个成员,付女士每天都要在群里跟各大代理沟通车厘子到港的进度情况。

  随着新一艘海运船只的抵达,经销商之间的竞争亦变得越来越激烈。这股硝烟起于货源,进入区域市场的尖货越来越抢手,但更卖得起价的3J、4J车厘子的数量却有限。

  在这些区域批发市场,近段时间每天都能看到商贩蹲点,见到谁手里有好货就抢着买走。付女士的经营模式是批零一体,以批发为主,偶尔也面对直客,但她今年竟遇到很多同行从她手里来“硬抢”。“好货有限,人人都想卖,但数量只有那么一点。”付女士说,这几天她有好几次都忍痛割爱,把自己手里的好货分一点给同行,“相当于把自己该赚的钱拿给别人去赚了。”

  “哄抢尖货”并非今年进口车厘子市场的全部特写。据了解,进口车厘子在渠道和供应链改造方面,的确正在经历一些变化,它们一起在重新定义着车厘子生意的市场秩序,而更多细节特写正在证明这一点。

  高度依赖于进口的车厘子,在国内逐渐形成复杂多样的流通渠道。过去几年,智利、澳洲这些原产地的货通过官方出口到中国,由官方在国内设立的流通协会等组织统一来供应,因而“市场变量”比较稳定,各级代理商拿到手的货品质量也比较固定。

  但今年情况开始发生一些变化。据了解,电商平台联手一些生鲜品牌围剿进口车厘子,向前延伸供应链,变“被动供应”为“主动直采”。“一直担心的事情还是来了。”某商贸公司负责人王先生近日称,“互联网+车厘子”的组合对传统经销渠道来说非常可怕,杀伤力很大。

  曾创下单天销售80万斤智利车厘子的天猫年货节,今年针对广大吃货进行再次升级。天猫商城将今年12月4日命名为天猫智利车厘子品类日,拟重点圈定2019年12月至2020年2月的消费高峰期,从采购、配送、售后等环节发力,抢夺吃货人群。

  首先是联手在线下拥有数千家门店的百果园进行海外直采。“天猫+百果园”的组合以“投资采购”的模型向智利供应商拿货。由于销路畅通、销量稳定,平台大佬间的抱团采购在成本上具有充足的价格优势,且对货源品质有绝对话语权。

  类似操作还包括苏宁和家乐福的联手。今年9月,苏宁易购刚完成对家乐福中国业务的接手。不久前,双方各自利用流量入口、基础配套和仓储物流等方面的优势,一起来围剿进口车厘子的销售季。

  12月6日,双方联手包机从智利空运回国的100吨车厘子在线上苏宁超市、家乐福网上商城等平台同步销售。这也是苏宁和家乐福首次尝试联合包机直采国外生鲜。

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