众彩彩票官网|众彩彩票登录平台_Welcome:这艘“车厘子万吨轮”不惜成本跳港提速上海吃

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  2020年1月7日,满载着500多个集装箱、总重超过1万吨、货值超过5亿元人民币的智利“车厘子万吨轮”抵达上海洋山深水港,创下了上海口岸单轮到港进口水果货量和货值的历史纪录。而且,此班国际航线罕见地跳港提速,集装箱船自南美起运,仅用了23天就完成了整个航程,较常规航线%以上时间

  集装箱船体量庞大,为降低单个货柜成本,唯有一路多站停靠、揽货与分拨,才能实现其最佳效益。此前,智利启运前往中国的集装箱船,其北线航线多需停靠美国、墨西哥、韩国釜山,走南线航线则需停靠新加坡、中国台湾、中国香港,此后才抵达上海港,整个航程一般需要30天以上。近几年,德国汉堡南美航运公司设计了一条从智利直达香港的航线。而此次,这班“车厘子万吨轮”由中远海运集装箱运输有限公司承运,实现了更为彻底的“跳港”,即从智利始发,第一站便是中国上海,从而让上海口岸真正吃到“第一站车厘子”。不仅如此,集装箱船还将船速提高到经济航速之上。

  如此不惜成本为哪般?据此船车厘子的货代方及船公司中远海运集运介绍,车厘子货值高,近年来随着消费升级,渐渐成为中国“新年货”,大量消费者需要提着它踏上春运归乡路,因此市场对于春节前抵达的车厘子需求旺盛,有望抵消远洋航线跳港及提速成本。同时数据也显示,华东地区进口车厘子消费占全国进口车厘子消费总量的三分之一,但船只首靠上海比例却与这一消费比例不相适应。此前,国际航线率先停靠中国香港,下一站才是上海。为抢时间,许多供应华东市场的樱桃选择在香港下船,再通过卡车转运,额外需要一天一夜的时间。若不选择陆运,而是等着跟船(或转船)再到上海,通常额外需3至6天。车厘子如此经多次辗转,同样增加了成本。

  据悉,中远海运集运公司此次加速版的车厘子集装箱班轮已是第2班,首班已于2019年12月31日靠港洋山港,涉及货重7700吨,实现了大批量车厘子在上海港的首次大规模分拨,除供应上海本地市场外,以上海港为枢纽,更多车厘子将辐射周边市场。而第3班也已在路上,预计于1月14日抵沪。由此,中远海运集运公司将完成其首度尝试的2019-2020年智利车厘子季共3班快航运输,为整个华东地区的春节市场带来总重近3万吨的充足供应。待明年“水果春运”时,快航频次有望再加密一倍。

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